中国城镇体系 - 城市地域空间结构：沿海与内地发展的不平衡
三、城市地域空间结构：沿海与内地发展的不平衡
在109年的半殖民地半封建社会时期，由于社会、经济因素的变化，自然、经济、地理条件的影响，全国地域生产力空间结构也发生了深刻的变化，从而导致了城镇体系地域空间结构上沿海和内地不平衡的加剧，形成了我国现状城镇体系地域空间分布的基本格局。具体表现在如下几个方面。
（一）东北城市集聚区的形成
19世纪末和20世纪初，帝俄、日本和英国等帝国主义势力侵入我国东北，殖民地、半殖民地经济逐步形成。自1861年营口开港，1894年京奉铁路延长出关，以及1898年东清铁路建成后，东北的大豆、榨蚕丝等农产品开始大量输出。1903年南满铁路建成和大连港对外开放，营口的地位遂为大连所取代。尤其是1904年～1905年间日俄战争后，帝俄势力退居“北满”（长春以北），日本帝国主义以大连为据点，大肆进行南部地区矿产的开发和资源掠夺，本溪、鞍山钢铁工业开始发展；1931年“九·一八”事变后，日本帝国主义更占领全东北，先后建立了伪“满洲国”的政治中心长春，工业中心沈阳、哈尔滨，掠夺东北资源的港口大连，军事基地牡丹江、旅顺，扩建了钢铁工业中心鞍（山）本（溪），煤炭中心抚顺，使其都变成为典型的殖民地城市。沈阳的加工工业，辽阳、金州、安东（丹东）的轻纺工业也在这一时期建立起来。这样在短短四十多年间，形成了以辽中为核心，哈大铁路为纵轴，滨绥铁路和沿海港口城市为两翼的以重工业为主体、兼及部分轻工业为特点的东北地区城镇体系地域空间结构。
（二）沿海城市带的兴起
在漫长的封建社会时期，我国城镇体系的空间分布重心，自唐宋以来，随着南方经济的发展，逐渐由黄河流域向长江流域乃至东南沿海缓慢推移，但东部沿海地带的海岸港资源并没有得到充分开发和利用，自北而南虽然发展了一些河口港城市（如天津、上海、宁波、泉州、广州等），沿海地带经济的开发仍处于“孤岛式”发展时期。从整体上来看，大量沿海地带始终是城市分布空白地带。
鸦片战争以后，由于东部沿海地带特殊的自然、经济、交通地理位置，具有天然的水上通道和优良港址，遂成为帝国主义列强经济入侵，近代交通设施（尤其轮船、码头）建设首当其冲之区，成为他们倾销商品、输出资本的场所，从而极大地刺激了这一地区殖民地、半殖民地经济的形成和发展。
从全国城市分布来看，这一时期中国主要城市几乎集中于沿海地带，形成为这一时期中国城市分布的一大特点，这在其它国家是鲜见的。如表6-9所示，全国50万以上的10个大城市全都集中在
说明：沿海区为大兴安岭、太行山、河南、湖北、湖南、广西省西界以东地区；内陆区为外蒙高原东部边缘、阴山、大青山、贺兰山、甘肃、西藏高原东缘及云南以西的地区。
资料来源：根据沈汝生：“中国城市之分布”表1、表2整理。
沿海地带，19个中等城市也有16个分布于这一地区，其时全国193个城市，即有147个分布于东南沿海地区，计占总数的76.2％。东南沿海地区城市网密度为中部地区的3.3倍，为内陆地区的41.3倍。
再从历史统计资料看，其时上海、北平（今北京）、广州、天津、南京、汉口、香港、杭州、青岛、沈阳等10个50万人口以上的大城市，除汉口、沈阳外，均集聚沿海地带，形成了我国华北沿海的（北）京（天）津唐（山）城市群地区；胶东半岛的青（岛）烟（台）轻工业城市区（包括威海卫、龙口、石岛、连云港等）；以上海为中心，包括苏、锡、常、通、杭、嘉、湖、宁、绍等城市的长江三角洲城市密集区；东南沿海包括温州、泉州、福州、厦门、漳州的沿海港口城市带；珠江三角洲以广州、香港为中心的轻工外贸城市区；以及潮汕平原城市（镇）群，共同组成了我国沿海城市密集带。
（三）沿江城市轴的进一步发展
长江历来为我国主要“黄金水道”，鸦片战争后，帝国主义列强不但强迫我国开放沿海大量海港，而且也深入沿江地带，开辟通商口岸，逐步形成为一条与沿海并驾齐驱的城市发展轴。
正是由于这类通商口岸成为帝国主义倾销商品、掠夺资源的据点，自然导致了沿江各港口腹地的重新划分，遂使重庆成为川、滇、黔西南地区物资集散中心；武汉成为华中地区农副产品集中转口港；上海、南京则成为长江三角洲乃至整个长江流域的对外贸易港。从而改变了历时数千年的“扬一益二”沿江城镇分布的地域空间结构，形成了以上海——南京、武汉和重庆为核心的三大城市群集区。据统计，在这一时期，我国沿江城市约占全国城市总数的2/5以上（41.5％），城市网密度高于沿海地区，约为全国的4倍，而且集聚了2/5的大城市（人口50万以上）和近1/2的中、小城市，成为我国当时城市发展最密集的城市轴（表6－10）。
（四）台湾地区城市的发展
我国宝岛台湾，这一时期随着地域经济的开发，城镇也有了很大发展。据历史资料记载，开发初期的商港以安平为主要门户，城镇分布主要咸集于此。1872年后，由于安平港口淤塞，淡水发展成为全岛最大商港，台北府遂成为全岛城镇分布密集的地区。日本占据台湾以后，由于海运轮船的发展，现代港口开始建设，基隆因其港口天然条件较佳，日本人重点经营，故不久即代替淡水而成为全岛第一港口城市；高雄也基于同样的原因逐渐取代安平的地位，发展成为仅次于基隆的全岛第二大港口城市。与此相对应，台北盆地、台南平原发展成为台湾南北两大城市（镇）密集地区。第二
说明：（1）城镇均指2000人以上的居民点。
（2）统计范围不包括东北、台湾、新疆、青海和西藏地区。
（3）长江下游区包括江淮分水岭以南的江苏、安徽两省，以及上海市及浙江省的钱塘江和甬江流域；岭南区包括广东（除韩江流域）和广西；东南沿海地区包括福建及前述浙江，广东两省的剩余地区；西北区包括宁夏、陕西两省的黄河流域；长江中游区包括湖南、湖北、江西三省，并包括陕南、黔东及河南、广西的长江流域；华北区包括山西、河南、
河北三省大部（京、津在内）、山东全省及江淮分水岭以北的江苏、安徽两省；长江上游区包括四川大部、甘南及黔北；云贵区包括云南、贵州两省大部分地区。
（4）沿海小计包括长江下游区城镇。
资料来源：本表根据施坚雅“城市及地方体系的等级系统”表3，以及沈汝生“中国都市之分布”中的中国5万人口以上都市表编译整理。
次世界大战以后，由于基隆、高雄二港囊括全岛大宗对外贸易，台湾南、北两大地区的台北、高雄、台南、基隆、台中成为全岛人口增长中心，奠定了今日台湾城市（镇）空间分布的基本格局。台湾城市（包括县城）设置见表6－11。
综观我国半殖民地半封建社会时期城镇空间分布的发展趋势（表6－12），具有如下特点：第一，自1840年以来，我国东部沿海地带（包括长江下游区）是我国城镇最集中分布的地区，沿江带次之，内陆地区很少。第二，城市增长可分为两个阶段：第一阶段（1840～1900年）城镇数量增长比较缓慢，全国2000人以上的城镇数在50多年时间内只增长了126个；第二阶段（1900～1949年）城市发展较快，全国由1893年的89个人口5万以上的城市迅速增长到1936年间的160个，城市数几乎增加了1倍。第三，城镇地区发展有所扩展，但分布很不平衡。我国东部沿海地区城市发展较快，在后40年中城市数量增长了2倍（由35个增加到105个）；沿江地区次之，城市数增长1倍（由34个增加到79个）；内地城市处于停滞和衰落之中，城市数在40年中减少了3个。第四，沿海、沿江两大城市发展带逐渐形成。在1843年，我国沿海、沿江地区城镇网密度均达到6.1～6.4个/万平方公里，约为内地的4.6倍；到1893年沿海城镇网密度进一步上升为6.89个/万平方公里，沿江地区则略有下降，为5.81个/万平方公里；至1936年我国沿海、沿江城市网密度相当，仍高于内地约6.7倍。尤其这两大地带大、中城市都有了明显的增长，已逐渐发展为我国最密集的两大城市发展轴。
在109年的半殖民地半封建社会时期，由于社会、经济因素的变化，自然、经济、地理条件的影响，全国地域生产力空间结构也发生了深刻的变化，从而导致了城镇体系地域空间结构上沿海和内地不平衡的加剧，形成了我国现状城镇体系地域空间分布的基本格局。具体表现在如下几个方面。
（一）东北城市集聚区的形成
19世纪末和20世纪初，帝俄、日本和英国等帝国主义势力侵入我国东北，殖民地、半殖民地经济逐步形成。自1861年营口开港，1894年京奉铁路延长出关，以及1898年东清铁路建成后，东北的大豆、榨蚕丝等农产品开始大量输出。1903年南满铁路建成和大连港对外开放，营口的地位遂为大连所取代。尤其是1904年～1905年间日俄战争后，帝俄势力退居“北满”（长春以北），日本帝国主义以大连为据点，大肆进行南部地区矿产的开发和资源掠夺，本溪、鞍山钢铁工业开始发展；1931年“九·一八”事变后，日本帝国主义更占领全东北，先后建立了伪“满洲国”的政治中心长春，工业中心沈阳、哈尔滨，掠夺东北资源的港口大连，军事基地牡丹江、旅顺，扩建了钢铁工业中心鞍（山）本（溪），煤炭中心抚顺，使其都变成为典型的殖民地城市。沈阳的加工工业，辽阳、金州、安东（丹东）的轻纺工业也在这一时期建立起来。这样在短短四十多年间，形成了以辽中为核心，哈大铁路为纵轴，滨绥铁路和沿海港口城市为两翼的以重工业为主体、兼及部分轻工业为特点的东北地区城镇体系地域空间结构。
（二）沿海城市带的兴起
在漫长的封建社会时期，我国城镇体系的空间分布重心，自唐宋以来，随着南方经济的发展，逐渐由黄河流域向长江流域乃至东南沿海缓慢推移，但东部沿海地带的海岸港资源并没有得到充分开发和利用，自北而南虽然发展了一些河口港城市（如天津、上海、宁波、泉州、广州等），沿海地带经济的开发仍处于“孤岛式”发展时期。从整体上来看，大量沿海地带始终是城市分布空白地带。
鸦片战争以后，由于东部沿海地带特殊的自然、经济、交通地理位置，具有天然的水上通道和优良港址，遂成为帝国主义列强经济入侵，近代交通设施（尤其轮船、码头）建设首当其冲之区，成为他们倾销商品、输出资本的场所，从而极大地刺激了这一地区殖民地、半殖民地经济的形成和发展。
从全国城市分布来看，这一时期中国主要城市几乎集中于沿海地带，形成为这一时期中国城市分布的一大特点，这在其它国家是鲜见的。如表6-9所示，全国50万以上的10个大城市全都集中在
说明：沿海区为大兴安岭、太行山、河南、湖北、湖南、广西省西界以东地区；内陆区为外蒙高原东部边缘、阴山、大青山、贺兰山、甘肃、西藏高原东缘及云南以西的地区。
资料来源：根据沈汝生：“中国城市之分布”表1、表2整理。
沿海地带，19个中等城市也有16个分布于这一地区，其时全国193个城市，即有147个分布于东南沿海地区，计占总数的76.2％。东南沿海地区城市网密度为中部地区的3.3倍，为内陆地区的41.3倍。
再从历史统计资料看，其时上海、北平（今北京）、广州、天津、南京、汉口、香港、杭州、青岛、沈阳等10个50万人口以上的大城市，除汉口、沈阳外，均集聚沿海地带，形成了我国华北沿海的（北）京（天）津唐（山）城市群地区；胶东半岛的青（岛）烟（台）轻工业城市区（包括威海卫、龙口、石岛、连云港等）；以上海为中心，包括苏、锡、常、通、杭、嘉、湖、宁、绍等城市的长江三角洲城市密集区；东南沿海包括温州、泉州、福州、厦门、漳州的沿海港口城市带；珠江三角洲以广州、香港为中心的轻工外贸城市区；以及潮汕平原城市（镇）群，共同组成了我国沿海城市密集带。
（三）沿江城市轴的进一步发展
长江历来为我国主要“黄金水道”，鸦片战争后，帝国主义列强不但强迫我国开放沿海大量海港，而且也深入沿江地带，开辟通商口岸，逐步形成为一条与沿海并驾齐驱的城市发展轴。
正是由于这类通商口岸成为帝国主义倾销商品、掠夺资源的据点，自然导致了沿江各港口腹地的重新划分，遂使重庆成为川、滇、黔西南地区物资集散中心；武汉成为华中地区农副产品集中转口港；上海、南京则成为长江三角洲乃至整个长江流域的对外贸易港。从而改变了历时数千年的“扬一益二”沿江城镇分布的地域空间结构，形成了以上海——南京、武汉和重庆为核心的三大城市群集区。据统计，在这一时期，我国沿江城市约占全国城市总数的2/5以上（41.5％），城市网密度高于沿海地区，约为全国的4倍，而且集聚了2/5的大城市（人口50万以上）和近1/2的中、小城市，成为我国当时城市发展最密集的城市轴（表6－10）。
（四）台湾地区城市的发展
我国宝岛台湾，这一时期随着地域经济的开发，城镇也有了很大发展。据历史资料记载，开发初期的商港以安平为主要门户，城镇分布主要咸集于此。1872年后，由于安平港口淤塞，淡水发展成为全岛最大商港，台北府遂成为全岛城镇分布密集的地区。日本占据台湾以后，由于海运轮船的发展，现代港口开始建设，基隆因其港口天然条件较佳，日本人重点经营，故不久即代替淡水而成为全岛第一港口城市；高雄也基于同样的原因逐渐取代安平的地位，发展成为仅次于基隆的全岛第二大港口城市。与此相对应，台北盆地、台南平原发展成为台湾南北两大城市（镇）密集地区。第二
说明：（1）城镇均指2000人以上的居民点。
（2）统计范围不包括东北、台湾、新疆、青海和西藏地区。
（3）长江下游区包括江淮分水岭以南的江苏、安徽两省，以及上海市及浙江省的钱塘江和甬江流域；岭南区包括广东（除韩江流域）和广西；东南沿海地区包括福建及前述浙江，广东两省的剩余地区；西北区包括宁夏、陕西两省的黄河流域；长江中游区包括湖南、湖北、江西三省，并包括陕南、黔东及河南、广西的长江流域；华北区包括山西、河南、
河北三省大部（京、津在内）、山东全省及江淮分水岭以北的江苏、安徽两省；长江上游区包括四川大部、甘南及黔北；云贵区包括云南、贵州两省大部分地区。
（4）沿海小计包括长江下游区城镇。
资料来源：本表根据施坚雅“城市及地方体系的等级系统”表3，以及沈汝生“中国都市之分布”中的中国5万人口以上都市表编译整理。
次世界大战以后，由于基隆、高雄二港囊括全岛大宗对外贸易，台湾南、北两大地区的台北、高雄、台南、基隆、台中成为全岛人口增长中心，奠定了今日台湾城市（镇）空间分布的基本格局。台湾城市（包括县城）设置见表6－11。
综观我国半殖民地半封建社会时期城镇空间分布的发展趋势（表6－12），具有如下特点：第一，自1840年以来，我国东部沿海地带（包括长江下游区）是我国城镇最集中分布的地区，沿江带次之，内陆地区很少。第二，城市增长可分为两个阶段：第一阶段（1840～1900年）城镇数量增长比较缓慢，全国2000人以上的城镇数在50多年时间内只增长了126个；第二阶段（1900～1949年）城市发展较快，全国由1893年的89个人口5万以上的城市迅速增长到1936年间的160个，城市数几乎增加了1倍。第三，城镇地区发展有所扩展，但分布很不平衡。我国东部沿海地区城市发展较快，在后40年中城市数量增长了2倍（由35个增加到105个）；沿江地区次之，城市数增长1倍（由34个增加到79个）；内地城市处于停滞和衰落之中，城市数在40年中减少了3个。第四，沿海、沿江两大城市发展带逐渐形成。在1843年，我国沿海、沿江地区城镇网密度均达到6.1～6.4个/万平方公里，约为内地的4.6倍；到1893年沿海城镇网密度进一步上升为6.89个/万平方公里，沿江地区则略有下降，为5.81个/万平方公里；至1936年我国沿海、沿江城市网密度相当，仍高于内地约6.7倍。尤其这两大地带大、中城市都有了明显的增长，已逐渐发展为我国最密集的两大城市发展轴。